昆明绕城高速桥梁减重用上高强陶粒

昆明绕城高速东南段改扩建工程近日完成主体施工，项目在3座上跨既有道路的桥梁上部结构中使用高强陶粒混凝土，累计用量约2.3万立方米，桥梁自重平均减轻约20%，其中最大一座主跨达130米。

建设单位云南交投集团介绍，其中一座跨京昆高速的转体桥原设计需要加大主墩截面，改用陶粒混凝土后保持了原桥墩尺寸，节省桩基投资约1400万元，也减少了对既有高速交通的干扰，工期比原方案提前约一个月。

昆明桥梁陶粒减重应用实践案例

"桥梁减重20%，对既有线路下方施工的安全影响显著降低。"项目总工程师说，陶粒混凝土现场浇筑和泵送表现正常，28天抗压强度达到设计要求，收缩徐变监测数据处于合理区间，现场同步开展的振动测试结果满足规范。

云南省交通规划设计院人士表示，这一案例为西南山区桥梁选材提供了参照，预计省内后续改扩建项目将更多采用轻骨料混凝土方案，设计院正在起草轻骨料桥梁应用技术细则，细则预计年内发布征求意见稿。

业内人士评价，桥梁结构自重降低对地震多发的高原山区意义重大，昆明项目的完整数据将为同类工程提供直接依据，造价增量通过节省桩基投资完全对冲。