铁路货运淡季运价下调 陶粒物流成本明显下降

自6月1日起，国家铁路集团对部分大宗货物实施阶段性运价优惠政策，其中建筑砂石类货物运价下浮10%至15%。陶粒作为轻质散装建材，长期以来以公路运输为主，此次铁路运价调整后，中长途运输的成本优势开始凸显，行业运输格局正悄然发生变化。部分铁路局集团还同步推出了大宗货物包量协议运价，对月度发运量达到1万吨以上的客户给予额外优惠。

陶粒物流成本物流成本测算

以山西晋城发往江苏南京的陶粒运输为例，铁路运价下调后，每吨货物综合物流成本由约95元降至82元，降幅13.7%，折合每立方米陶粒物流成本下降约12元。业内人士测算，若陶粒企业将20%的公路运量转为铁路运输，以年发运量10万吨计，年物流费用可节约80万元至120万元。

陶粒物流成本短驳费用仍待优化

不过，铁路运输存在的两端短驳费用、装卸损耗等问题依然制约着陶粒公转铁的推进速度。部分企业反映，陶粒粒度小、表面多孔易滚动，现有敞车装载方案的运输损耗率约为3%至5%，明显高于公路运输。为此，已有物流企业研发了带内衬的专用托盘与柔性集装袋，配合篷布苫盖，可将铁路运输损耗率控制在1.5%以内。

行业协会建议，铁路部门可针对陶粒等轻骨料开发专用集装箱装载方案，优化装车加固工艺，并探索一单制多式联运模式，实现铁水公联运的无缝衔接，进一步降低全程物流成本。预计下半年陶粒公转铁运量有望同比增长三成以上。